Configurações de elevador residencial: tipos reto, curvo e através do piso

Quando um arquiteto lhe entrega um desenho de poço com abertura de 1,5 m por 1,4 m e três andares para servir, a decisão de configuração do elevador residencial é tomada antes que alguém escolha o acabamento do carro ou o estilo da porta. O fato de o carro andar em linha reta, virar uma esquina ou subir pela laje altera a geometria do eixo, o layout da porta e o orçamento de instalação mais do que qualquer outra escolha.

Os tipos de configuração definem como seu elevador move as pessoas

Linha reta, curva e através do piso são três famílias de configurações distintas que descrevem como o carro do elevador se desloca e como os passageiros entram e saem.

Uma configuração de trecho reto coloca a entrada e a saída em lados opostos ou iguais de um único poço. Uma configuração curva utiliza um lado adjacente, normalmente uma curva de 90 graus, quando a direção de pouso muda entre os andares. Uma configuração através do piso abre diretamente através da laje, o que permite um poço raso e uma baixa sobrecarga.

Elevadores retos: o caminho de entrada e saída mais limpo

O funcionamento reto é o layout de elevador residencial mais previsível e a primeira escolha quando o poço tem uma parede frontal e traseira transparentes.

Uma configuração reta com aberturas dianteiras e traseiras, muitas vezes chamada de acesso direto, permite que os passageiros saiam pelo lado oposto. Este é o ciclo de porta mais rápido de uso diário e o layout mais fácil para uma cadeira de rodas navegar. A entrada em linha, onde a porta fica lateral, funciona bem em um poço construído contra uma única parede, mas sacrifica um pouco da profundidade da cabine.

Do ponto de vista técnico, uma linha reta mantém o sistema de trilhos-guia simples. O carro se desloca em um plano vertical sem deslocamento horizontal no patamar, de forma que a estrutura do pórtico de tração carrega a carga diretamente. Isto reduz o número de peças móveis e proporciona uma condução mais suave e silenciosa. Durante a instalação, a configuração do eixo não requer plataforma de transferência extra ou mecanismo giratório, o que encurta o cronograma do projeto.

Elevador de pórtico de tração reta para entradas de piso consistentes Este elevador de pórtico é adequado para edifícios onde os patamares se alinham verticalmente, simplificando o poço e reduzindo as peças móveis. Oferece um deslocamento suave e uma instalação mais rápida quando nenhum deslocamento horizontal é necessário. Ver Produto →

No entanto, o layout reto exige que o edifício possa fornecer um patamar frontal e traseiro claro. Se o andar superior tiver corredor do mesmo lado do andar inferior, o trecho reto ainda funciona; você apenas usa uma porta embutida. A verdadeira limitação aparece quando um andar deseja uma entrada frontal e o andar seguinte deseja uma entrada lateral. É exatamente aí que você muda para uma configuração curva.

Uma abertura livre de 900 mm é o mínimo prático para o acesso de cadeiras de rodas num elevador residencial. Aberturas mais largas de 1000 mm parecem mais generosas e evitam o aperto que os idosos costumam relatar. Uma cabana de villa padrão mede 900 mm por 1.200 mm ou 1.000 mm por 1.300 mm. Com uma configuração reta, toda a profundidade da cabine permanece utilizável de porta em porta, porque nenhuma parte do mecanismo de pouso se intromete na cabine.

Configurações de elevador curvo: quando o carro deve virar

Configurações curvas resolvem pousos multidirecionais, mas forçam o carro a girar dentro do eixo.

Um layout curvo geralmente é uma configuração de 90 graus. O elevador abre de um lado no andar principal e de um lado adjacente na parada mais alta. Isto acontece quando a escada gira ou quando o corredor do piso superior corre perpendicularmente à entrada do piso térreo.

Dois métodos de engenharia controlam a virada. O primeiro é um sistema de portas duplas, onde a cabine possui duas portas em lados adjacentes. A segunda é uma plataforma giratória, que gira fisicamente o carro no patamar. As portas duplas são mais acessíveis, mas reduzem a largura efetiva da cabine. Uma plataforma giratória mantém a largura da cabine, mas adiciona um componente mecânico que precisa de acesso para manutenção.

Para uma vila com área compacta, a configuração curva geralmente requer mais área de eixo porque o carro deve balançar na curva. Os desenvolvedores frequentemente subestimam essa folga em 300 a 500 mm. Quando isso acontece, o tamanho da cabine diminui, as portas de patamar ficam mais estreitas e todo o projeto se torna menos confortável para o usuário diário.

Curvo Traction Gantry Sightseeing Elevator for Space-Conscious Villas Projetado para projetos que necessitam de entrada em ângulo, este elevador turístico requer folga extra no eixo para manter a largura da cabine e o tamanho da porta. Ideal quando os pisos superiores e inferiores têm diferentes orientações de entrada. Ver Produto →

Em um projeto de villa em Suzhou, o proprietário queria que o elevador abrisse para a sala de estar no térreo e para um corredor no segundo andar. O corredor corria em ângulo reto, então a única solução viável era uma configuração de 90 graus. Depois que o poço foi ajustado, a cabine ainda oferecia espaço suficiente para dois adultos andarem lado a lado.

Elevadores de piso: a opção de poço baixo e baixa sobrecarga

A configuração através do piso é a resposta quando a casa não tem fossa, teto baixo no piso superior ou não tem espaço para casa de máquinas.

Um elevador através do piso conduz o carro para cima a partir de uma abertura na laje do piso. Toda a unidade de acionamento fica dentro da estrutura da plataforma ou em um gabinete compacto ao lado do eixo. Isso o torna uma solução genuinamente de baixo custo. Alguns sistemas requerem apenas 100 mm de poço, enquanto projetos mais antigos necessitam de escavação muito mais profunda. Em projetos de modernização, onde a laje não pode ser cortada profundamente, um elevador através do piso é muitas vezes a única configuração que funciona.

O requisito de sobrecarga também é indulgente. Uma unidade típica de piso passante precisa de cerca de 2.000 mm acima do patamar superior, enquanto um elevador convencional de trecho reto pode precisar de 2.400 mm ou mais. Esta diferença é importante numa villa com telhado inclinado ou sótão apertado.

Elevador de plataforma de tração através do piso para instalações suspensas Com pouca necessidade de sobrecarga e plataforma de largura total, este elevador adapta-se a espaços com altura livre limitada ou telhados inclinados. Opera sem sala de máquinas separada, simplificando reformas residenciais. Ver Produto →

As configurações de piso também se alinham bem com produtos de estilo plataforma. A plataforma elevatória de tração da Dong'ao Home Elevator foi projetada em torno deste envelope de poço baixo e baixa sobrecarga e usa uma plataforma de largura total que se move de um andar a outro sem uma sala de máquinas separada.

A compensação é a velocidade. Como a plataforma é aberta e compacta, uma unidade de piso normalmente se desloca em velocidades mais baixas do que um elevador de passageiros. Isso raramente é um problema em uma casa particular, onde uma viagem suave de 0,15 a 0,25 m/s parece mais confortável do que uma viagem comercial rápida.

Como combinar uma configuração com as restrições do seu edifício

Meça o eixo primeiro e deixe a configuração seguir o eixo, e não o contrário.

Aqui está um processo repetível que os instaladores Dong'ao usam no local:

1. Registre a largura líquida do eixo e a profundidade líquida. Inclui o espaço de montagem do trilho-guia. Uma reta precisa de 50 mm de cada lado além do carro; um layout curvo precisa de mais.
2. Registre a direção de entrada em cada andar. Faça uma visão plana. Marque se a porta de patamar está na mesma parede, na parede oposta ou na parede adjacente em relação ao piso principal.
3. Confirme o andar principal e sua frequência de uso diário. A porta do andar principal sempre tem prioridade.
4. Verifique a escada e o canto do poço. Se a longarina da escada encostar no canto do poço, o patamar pode precisar de um giro de 90 graus.
5. Confirme a profundidade do poço e a sobrecarga com o arquiteto. Um sistema de elevador de poço baixo pode suportar um poço de 100 mm, mas o edifício ainda deve fornecer concreto limpo e plano sob a laje.

Compre o elevador depois que a abertura aproximada estiver enquadrada, não antes. Isso dá ao construtor uma meta fixa para trabalhar e permite que o fornecedor ajuste o tamanho do carro com base nas medidas reais do local.

Perguntas frequentes

Qual é a diferença entre uma configuração de elevador reto e uma configuração de elevador através do piso?

Um elevador reto se move dentro de um poço fechado com entrada e saída em lados opostos ou iguais. Um elevador através do piso passa por uma abertura na laje do piso, o que permite um poço mais raso e menor sobrecarga. A versão de piso direto é mais fácil de reformar em uma casa existente, enquanto a versão reta é a escolha padrão para novas construções.

Uma configuração de elevador curvo pode ser instalada em um poço estreito?

Sim, mas requer autorização adicional. Uma configuração curva precisa de 300 a 500 mm a mais de largura do eixo ou profundidade da plataforma do que um layout reto porque o carro deve virar no patamar. Se o poço for muito estreito, a largura da cabine será reduzida e o projeto ficará menos confortável de usar.

De quanta profundidade de poço um elevador de piso precisa?

Um sistema moderno de piso passante pode operar com uma fossa tão rasa quanto 100 mm, e alguns projetos sem fossa funcionaram com menos. A laje ainda deve estar estruturalmente sólida e plana. Para um projeto com ou sem cava, confirme o mínimo exato com o fornecedor antes de finalizar a construção da laje.

Qual configuração é melhor para reformar um elevador residencial em uma casa existente?

Uma configuração através do piso costuma ser o melhor ponto de partida para projetos de modernização porque evita escavações profundas e requer sobrecarga mínima. Se o eixo existente já tiver uma área retangular com paredes frontais e traseiras claras, uma unidade reta também funciona bem. Um layout curvo geralmente só é necessário quando os patamares são deslocados.